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    • 是大哥,也是“老司机”——九丰行一哥“朱哥哥”
  • 发布时间:2018-05-04 关注:625
  • 太仓港综合保税区里有个身材魁梧的阿朱,同事们都喜欢亲切的称他“朱哥哥”,更常戏称他为“老司机”。每天830分开始,他就跟司机师傅们打交道,有条不紊的安排司机先进综保区取卡入区,再按重车还是空车分别指挥他们或在综保区内停车场等待海关放行指令,或安排他们去小卡口做空车确认后入我司新港6号库15号平台装货。安排妥当后才会返回办公室。  9点半老司机拿上牛牛安排的一天计划表及有关入库或出库单证,或带着我们帅气小伙——小陆弟弟,或单枪匹马赶往我们的仓库库区,开始他忙碌的一天。

    下面来看看朱哥哥拆箱的一天。今天我们有着拆10个标箱的任务。

    早上9点,集卡放行入区到达指定卸货区。正面吊——负责集装箱落箱的大型设备也到达集卡边上待命。我们的16T叉车司机——老杨也威武的坐在了16T叉车上。

    朱哥哥先命正面吊落箱,然后命小陆弟弟核对单证,验箱,验封,随后拍照。等弟弟做完他便拿起封志剪,咔嚓一声,剪开封志,打开箱门,进入箱内点数验货。一气呵成。不到二分钟,又出来拿起工具撬木头,清理固定货物的包装材料。随后指挥杨师傅开16T叉车把一块块钢板给叉出来。最后把货物清理完成后指挥小工清扫箱体,自己再次入箱仔细检查箱体有无损坏。并拍照,然后关上箱门。前后用时不到一个小时。可谓神速!中午活忙,老司机就带头坐在现场的木头上,吃个盒饭,喝几口水,继续干活。满脸汗水,却一直挂着憨憨地微笑!下午一点,拆箱遇到难题,一块重达19.8吨的钢板,长度又短,横在了箱体的中央,叉车进不了箱,叉子长度仅能碰到它10公分,根本无法将它从箱体叉出。根据朱哥哥经验马上拿出二套方案,一是用地坦克助力,但是根据朱哥哥弯腰探查,此集装箱地板已老化,地坦克受力点小,必定损坏地板,为了尽可能的减小损失,他决定弃用这个方案。二是用吊装吊包裹钢板,再用16T叉车牵引出来,但是考虑单件货重大,可能发生牵引不动的情况,经过朱哥哥跟杨师二人的勘察,最后决定用第二套方案并改良加用滚棒辅助。定好方案立马行动,只见杨师将16T开到箱体前,微微挑起钢板,朱哥哥立马将滚棒放入钢板下方,杨师再放在货物,二个人再用吊装带固定好货物,接上16T叉车,只见叉车向前全力开出,钢板稳稳妥妥的跟出到了箱门口。全程用时不到20分钟,配合默契,一看便知是多年配合的老搭档了。

    时间到了下午三点,10个箱子已悉数拆完,朱哥哥衣服已经湿透了。他露出了笑脸说了一句:“大家伙来喝点水。”休息五分钟再把这些货物放置到库位里,把木头清理好,再打扫好现场,估计正好五点。

    下午四点五十分,只见整齐的放着一排排黑压压的钢板,现场全部打扫干净,其它人员也走了,只有朱哥哥还在收拾着油漆筒,扫把,地坦克,滚棒,剪子,撬棒等,他一一清点,然后将这些工具放回仓库工具箱内收置妥当。

    等他回到大楼内的办公室,早就过了正常五点的下班时间。

    九丰的壮大基于每一位兢兢业业勤勤恳恳的成员,每一次的荣誉和成果都是一步一个脚印绝不含糊。

    对于九丰行供应链来说,2018年是开创的一年,更多的业务带来更多的考验。正因为有很多像朱哥这样可靠的成员,我们才能底气十足,才能不负所望!




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